2026년 주목해야 할 일본 자동차 인플루언서 50선

소속: 개인. 블로그 “Wonder Sokuho”(원더 속보)의 공식 채널을 운영 · 최근 게시: 하루 이내.

유튜브 구독자 149만 명. 블로그 “Wonder Sokuho”의 영상 부문으로, 채널 소개 페이지에는 관심 있는 차를 직접 구입해 리뷰한다고 적혀 있습니다. 이 자비 구입 형식은 정보 탐색 단계의 구매 검토층에게 독립적인 리뷰로 읽힙니다.

자격: 자동차 저널리스트(자기 기재) · 소속: 개인. “E-CarLife with Gomi Yasutaka”를 운영 · 최근 게시: 하루 이내.

유튜브 구독자 109만 명. 일본 자동차 유튜브에 비교적 일찍 진입한 채널 중 하나로, 신모델과 EV 시승을 중심으로 구성되어 있으며 소개 페이지에 적힌 “자동차 저널리스트”라는 직함을 내걸고 있습니다.

소속: 개인 · 최근 게시: 며칠 이내.

유튜브 구독자 22만 2,000명. 신모델과 시청자가 요청한 차량을 5점 만점으로 평가하며 “거침없는 솔직 리뷰”를 내세우기 때문에, 협찬 차량이라도 부정적이거나 엇갈린 평가를 받을 수 있습니다.

자격: 자동차 저널리스트 겸 모터스포츠 MC, 대형 이륜 면허 보유(자기 기재) · 소속: 개인 · 최근 게시: 1주일 이내.

유튜브 구독자 14만 3,000명. “Imai Yuki’s Test Drive Show”는 신차 시승 리뷰와 레이싱 드라이버가 출연하는 서킷 토크 코너를 함께 구성하며, 대형 이륜 면허가 있어 사륜차뿐 아니라 이륜차 의뢰에도 채널이 열려 있습니다.

자격: 자동차 저널리스트 겸 탤런트(자기 기재) · 소속: 개인 · 최근 게시: 며칠 이내.

유튜브 구독자 13만 9,000명. “Kei Tube”는 2021년 중반부터 현재 형태로 신차 소개와 드라이브 명소 특집을 선보이고 있으며, 엄밀한 기술 리뷰보다는 가벼운 엔터테인먼트형 스타일입니다.

자격: 20년 이상 업계 집필 경력을 지닌 자동차 저널리스트(자기 기재) · 소속: 개인 · 최근 게시: 하루 이내.

유튜브 구독자 5만 5,400명. “Kozzi TV”는 20년 넘게 업계 매체에 연재해 온 경험을 바탕으로 신차 비교와 주목 모델 소개를 다룹니다.

자격: 닛산과 도요타의 계약 레이싱 드라이버 출신. 자동차 저널리스트 겸 평론가(자기 기재) · 소속: 개인 · 최근 게시: 며칠 이내.

유튜브 구독자 3만 8,000명. “CAR Droid”는 시승 리포트, 레이싱 머신 특집, 수입차 소개를 다룹니다. 소개 페이지에 따르면 학생 시절 전일본 선수권에서 우승했고, 26세부터 닛산, 이어서 도요타와 팩토리 드라이버 계약을 맺은 뒤 저널리스트 겸 평론가가 되었습니다.

자격: 카라이프 에세이스트(자기 기재) · 소속: 개인 · 최근 게시: 약 2주 전.

유튜브 구독자 3만 100명. “Yoshida Yumi Channel”은 거의 매일 오후 8시에 신차와 카라이프 콘텐츠를 게시하며, 여성의 시점에서 신차를 소개합니다. 요시다 유미는 마루모 아키코와 함께 별도 채널 “Kuruma Gyokai Joshi-bu Channel”도 공동 운영하고 있습니다.

소속: 개인 · 최근 게시: 며칠 이내.

유튜브 구독자 10만 1,000명으로, 이 부문에서 가장 큰 채널입니다. “세계에서 람보르기니가 가장 안 어울리는 남자”라는 부제를 달고, 람보르기니를 중심으로 슈퍼카와 자동차 영상을 게시합니다.

소속: Bushu Tobi Co., Ltd.(건설·비계 사업) 대표. 슈퍼카 콘텐츠는 부차적 활동 · 최근 게시: 며칠 이내.

유튜브 구독자 7만 200명. “GOCCI Channel”은 건설·비계 회사 대표인 고시마 마나부가 운영하며, 본인이 보유한 여러 대의 슈퍼카와 회사 대표로서의 일상을 함께 보여 줍니다.

소속: 개인(기업가) · 최근 게시: 2주 이내.

유튜브 구독자 5만 5,100명. “Maezawa Yusaku Supercar Channel”은 본인이 보유한 부가티, 파가니, 코닉세그, 페라리 등의 슈퍼카와 하이퍼카를 소개하며, “MAEZAWA RACING”이라는 모터스포츠 활동도 함께 다룹니다.

소속: 개인 · 최근 게시: 약 7개월 전.

유튜브 구독자 2만 5,300명. 주로 람보르기니와 포르쉐를 중심으로 한 카라이프 버라이어티 채널입니다. 마지막 게시가 약 7개월 전이므로 의뢰 전에 현재 활동 여부를 확인하십시오.

자격: 레이싱 드라이버(자기 기재) · 소속: 독립(개인 채널) · 유튜브 최근 업로드: 1주일 이내.

유튜브 구독자 38만 3,000명. 레이싱 드라이버 다니구치 노부테루의 공식 채널 “NOB”는 매주 금요일에 게시하며, 신차, 클래식카, 자동차 관련 상품, 그리고 레이스·드리프트·타임어택을 포함한 모터스포츠를 다룹니다.

자격: 전 레이싱 드라이버(자기 기재) · 소속: 독립(개인 채널) · 유튜브 최근 업로드: 1개월 이내.

유튜브 구독자 26만 2,000명. 전 레이싱 드라이버 쓰치야 게이이치의 채널 DRIFT KING TELEVISION(DKTV)은 “드리프트 킹”이라는 이름과 드리프트의 계보를 중심으로 구성되어 있습니다. 게시 빈도는 이 부문의 대부분 채널보다 낮습니다.

자격: 이바라키현 쓰쿠바의 승려(자기 기재) · 소속: 독립. 승려로서의 일과 병행하는 취미로 드리프트 · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 18만 1,000명. “드리프트 스님” 코맛찬은 쓰쿠바에서 승려로 일하면서 “you寺FACTORY”에 취미 드리프트 영상을 업로드합니다. 프로 드라이버의 추천이라기보다 입문 단계의 드리프트 시청자를 위한 이색적인 라이프스타일 채널입니다.

소속: 독립(개인 채널) · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 13만 명. “Sports Driving Labo.”에서 오이 다카유키는 레이스, 랠리, 짐카나, 더트 트라이얼, 힐클라임, 아이스 트라이얼에 직접 도전하고, 일상적인 운전 관련 콘텐츠도 다룹니다. 여러 종목에 걸쳐 직접 참가하는 수준의 모터스포츠 채널입니다.

소속: 독립. Yahoo! Shopping에서 부품·굿즈 숍 “uras”도 운영 · 유튜브 최근 업로드: 1주일 이내.

유튜브 구독자 5만 8,700명. “노무켄 Jr.(게이짱)“이라는 이름으로 활동하며, 드리프트 관련 자동차 활동과 연계된 부품 숍을 중심으로 합니다. 따라서 경쟁 부품·액세서리 브랜드에는 노출 채널이자 경쟁자이기도 합니다.

자격: 레이싱 드라이버(자기 기재) · 소속: 독립(개인 채널). 현역 선수 · 유튜브 최근 업로드: 1주일 이내.

유튜브 구독자 4만 900명. 레이싱 드라이버 노지리 도모키의 채널로, 퍼포먼스를 중시하는 모터스포츠 시청자에게 레이싱과 자동차 관련 콘텐츠를 전합니다. 현역 선수이므로 팀과 스폰서의 독점 조건에 묶여 있을 수 있습니다.

자격: 일본과 미국에서 활동하는 프로 레이싱 드라이버(자기 기재) · 소속: 독립(개인 채널). 현역 선수 · 유튜브 최근 업로드: 약 2개월 전.

유튜브 구독자 2만 4,200명. “773TV”의 진행자 쓰카모토 나나미는 일본과 미국 양쪽에서 활동하는 여성 프로 레이서로, 코팅 브랜드와 컬래버레이션 제품도 만들었습니다. 마지막 업로드는 약 2개월 전입니다.

자격: 독학(자기 기재) · 소속: 독립(개인 채널) · 유튜브 최근 업로드: 1주일 이내.

유튜브 구독자 25만 2,000명. “도요짱 개러지(とよちゃんガレージ)“는 취미로 자동차와 오토바이를 복원·수리하는 평범한 자동차 애호가가 운영하며, 모든 정비는 독학입니다. 채널은 영상 속 정비를 따라 할 경우 자기 책임이라고 시청자에게 알립니다.

소속: 독립(개인 채널). 상업 촬영과 PV(프로모션 영상) 작업을 받음 · 유튜브 최근 업로드: 2주 이내.

유튜브 구독자 9만 4,400명. “Yuuro TV(ゆーろTV)“는 리버티 워크 스타일로 완성한 와이드바디 GT-R을 중심으로, 이 차로 전국 각지를 방문하고 다른 오너의 차량도 촬영합니다. 소개 페이지에는 PV 촬영과 기업 프로젝트를 받는다고 적혀 있습니다.

소속: 독립 · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 5만 5,400명. “지도리 공방(千鳥工房)의 복원 일지”는 실제 복원 프로젝트를 긴 영상으로 기록하는 제작 일지입니다.

소속: 오이타현 클래식카 판매점의 대표 겸 운영자 · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 4만 8,600명. 가가와 나오야는 오이타에서 클래식카 전문 판매점 “80 Garage Impact”를 운영하며 전화 감정도 받고 있어, 채널이 사업장의 쇼윈도 역할도 합니다.

소속: 독립(개인 채널) · 유튜브 최근 업로드: 2주 이내.

유튜브 구독자 1만 2,100명. 58세의 “아메샤 후쿠로 오지상(American musclecar owlman)“은 아이언 범퍼를 단 1969년식 콜벳 스팅레이를 포함해 미국 머슬카 8대를 차례로 소유해 왔으며, 이 오랜 소유 이력을 중심으로 채널을 구성합니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 88만 2,000명으로, 이 부문에서 가장 큰 채널입니다. 전문 정비 시청자층이 아닌 일반 시청자를 위해 자동차 공학과 자동차의 작동 원리를 해설하며, 블랙박스, 차량용 전자기기, 공구를 “작동 원리” 코너에 자연스럽게 담을 수 있는 형식입니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 44만 8,000명. “しのピー”(시노피)라는 캐릭터로 운영되며, 카케어 케미컬과 디테일링 제품 리뷰를 중심으로 구성되어 있습니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 43만 9,000명. RED Memory는 DIY 차량 정비와 커스터마이징을 다루며, 공구나 정비 제품을 실제로 사용하는 모습을 보여 줄 수 있는 실작업 환경입니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 1주일 이내.

유튜브 구독자 36만 9,000명. Ma-san Garage는 공구를 리뷰하고 홈 개러지에서의 DIY 정비 작업을 촬영합니다.

유튜브 최근 업로드: 약 2주 전.

유튜브 구독자 25만 4,000명. 차량 정비와 카라이프를 다루는 채널로, 정비소 “Morimoto Motors”와 관련되어 있을 수 있으므로 의뢰 전에 채널 뒤의 사업체를 확인하십시오.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 16만 5,000명. 세차 기술과 세차 제품을 전문으로 하며, 2025년에는 생활·원예용품 제조사의 세차용 호스 릴을 감수했기 때문에 관련 제품을 리뷰할 때는 이해관계가 걸려 있습니다.

소속: 개인 · 유튜브 최근 업로드: 1주일 이내.

유튜브 구독자 11만 1,000명. GT-studio는 자동차 공학 해설을 중심으로 콘텐츠를 구성합니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 10만 4,000명. Reverse Sakkii는 차량 정비와 DIY 카케어를 시연 형식으로 다룹니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 1주일 이내.

유튜브 구독자 59만 4,000명으로, 이 부문에서 가장 큰 채널입니다. Kotsubu Channel은 스포츠 투어링 모토브이로그입니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 47만 6,000명. Whitebase는 신모델 시승, 투어링, 정비 해설을 섞어 구성하며, 이 부문의 단일 형식 모토브이로그보다 폭넓은 형식을 갖추고 있습니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 1개월 이내.

유튜브 구독자 38만 명. 낫짱은 일상 콘텐츠와 오토바이 라이딩을 섞어 구성하며, 순수한 기어 리뷰 채널보다 여성 라이더와 첫 바이크 구매층이 부담 없이 접하기 좋습니다. 마지막 업로드는 약 3주 전입니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 36만 8,000명. Woka Rider는 경치 좋은 투어링, 신모델 시승, 기어 리뷰를 다룹니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 2주 이내.

유튜브 구독자 20만 2,000명. 지가사키 미나미는 슈퍼커브 C125로 투어링과 캠핑을 하며, 눈에 띄게 시네마틱한 스타일로 촬영합니다.

소속: 개인 · 유튜브 최근 게시: 2026년 9월 5일.

유튜브 구독자 18만 6,000명. 요미치 유키는 오토바이 콘텐츠와 다른 장르를 섞어 다룹니다.

소속: 개인 크리에이터 · 유튜브 최근 업로드: 약 1개월 전.

유튜브 구독자 18만 5,000명. Muscle Bike Channel은 투어링과 모토브이로그 콘텐츠를 게시합니다. 마지막 업로드는 약 1개월 전입니다.

소속: 개인(커플이 한 유닛으로 출연) · 유튜브 최근 업로드: 하루 이내.

유튜브 구독자 16만 명. RAMPAGE MONKEY는 함께 라이딩하는 커플이 운영하며, 가벼운 토크, 모토브이로그, 바이크 커스텀, 투어링을 섞어 이 부문의 솔로 라이더 채널보다 대화하듯 편안한 톤으로 전합니다.

소속: 독립(개인) · 최근 게시: 하루 이내.

유튜브 구독자 56만 8,000명. 운영자는 중고 경밴을 개조해 5년 동안 그 차로 일본 전국을 여행했으며, 현재 채널은 시골 고택의 DIY 리노베이션을 따라가고 있습니다.

소속: 독립(부부가 운영하는 채널) · 최근 게시: 하루 이내.

유튜브 구독자 26만 3,000명. 한 부부가 Caravan 밴을 차박 사양으로 개조해 일본 일주 여행을 했습니다. 두 사람은 혼다 공식 도메인에서 운영되는 사이트 Kaelife에도 소개되었습니다.

소속: 독립(부부가 운영하는 채널) · 최근 게시: 약 5개월 전.

유튜브 구독자 20만 8,000명. Tabibanana는 부부의 로드트립·밴라이프 채널입니다. 마지막 게시가 약 5개월 전이므로 현재 진행 중인 제작 슬롯이 아니라 아카이브로 취급하십시오.

소속: 독립(가족이 운영하는 채널) · 최근 게시: 2주 이내.

유튜브 구독자 15만 명. 야마토 가족의 밴 여행 채널로, 부부나 솔로 크리에이터가 아니라 가족 전체가 화면에 등장합니다.

소속: 독립(부부가 운영하는 채널) · 유튜브 최근 게시: 2026년 9월 20일.

유튜브 구독자 9만 700명. 이전 이름이 One Time Life였던 채널로, 2021년 12월부터 2023년 9월까지 개와 함께 차박으로 일본 일주를 완주한 부부를 따라갑니다.

소속: “에두르지 않는 판매점 사장”이라고 자칭 · 최근 게시: 하루 이내.

유튜브 구독자 55만 9,000명으로, 이 부문에서 가장 큰 채널입니다. 진행자는 판매점 경영자의 입장에서 손해 보지 않고 중고차를 사고파는 법을 설명하며, 이 때문에 채널은 마켓플레이스와 금융 브랜드에는 노출 채널이자 경쟁자이기도 합니다.

소속: 중고차 판매점 “Start Base” · 최근 게시: 2주 이내.

유튜브 구독자 15만 6,000명. 중고차 판매점 Start Base가 운영하며 중고차 업계의 “솔직한 본심”을 시청자에게 전하는 채널로, 독립 크리에이터보다는 판매점 자체 미디어에 가깝습니다.

소속: 독립(자체 굿즈 라인 보유) · 최근 게시: 1주일 이내.

유튜브 구독자 15만 1,000명. 후쿠오카에 사는 “짐니 여자(Jimny joshi, 짐니를 타는 여성)“가 자신의 짐니를 중심으로 일상 카라이프를 촬영하며, 자체 오리지널 굿즈도 판매합니다.

소속: 중고차 판매점 Y’s 사장(자기 기재) · 최근 게시: 하루 이내.

유튜브 구독자 12만 5,000명. “자동차 가게 계열 유튜버”를 자칭하는 중고차 판매점 Y’s의 사장이 사업자의 관점에서 중고차 업계를 해설합니다.

자격: 고물상 허가(자동차 부문, 자기 기재) · 소속: 업자 전용 중고차 경매의 현역 회원(자기 기재) · 최근 게시: 1주일 이내.

유튜브 구독자 7만 4,600명. 겐타는 차를 보상 판매하거나 교체할 때 손해를 피하고 싶은 시청자를 위해 중고차 시세를 분석하며, 업자 전용 경매의 현역 회원으로서 이야기합니다.